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汽车会顶替房地产，成为经济的扛把子产业吗？
当然了，这还用问吗？
中国的汽车不是卖给中国人而已，是卖给全世界。
一种产品往往要中国开始生产，才真正的成为全球八十亿人都够得着的产品。就不说这剩下的七十亿人全买中国车吧，就说最后有个四十亿人口成为中国车的用户，还算他们平均十个人才只买一辆，每五年换一辆，这是多大的市场？
40亿辆 / 10 / 5年 = 8000万辆/年。
是不是觉得这个数字太可怕？日本现在一年生产2300万辆。我们的国家体量是日本的十倍以上，工业产能也比日本高一个数量级，这并不离谱。
为了让这额外的四亿用户都能买得起车，中国车将会比现在的丰田更便宜，上下游产业链会向这些目标国家延伸更多（让这些一带一路国家通过国际分工和产业配套赚到钱），这些配套产业本身还会带来巨大的投资利益和政治利益。
这些车我们就算它均价10万人民币吧（折合每年负担20000人民币，相当合理了），这是每年多大的产值？
80000亿了。
注意，这还没算中国自己还有的十四亿人口市场。而且这个产值只计算了整车销售，没有算配件、维修、保养、改装、比赛……等等一系列的附属产值。
最后每年十几万亿相当可期。
回头看房地产业。
一套房子你往往住一辈子，还要传给下一代，不打仗的话，可以传三四代人。看似一次性投入高，但耐不住这要摊到70年周期——考虑到延寿改造，还会超过70年。
你在七十年周期内为汽车花掉的钱不会比房子花掉的钱少多少。要是你房子可以一直住下去，越往后汽车消费的比重越要超过房子。
别忘了汽车还可以出口，房子可不能出口。虽然说我们的房地产企业肯定会到海外搞开发，但那绝对要跟本地企业合营，跟汽车出口不是一回事。
老实说，房地产作为一个国家的支柱产业从基本逻辑上就一定是“特定历史阶段的短暂现象”，是不可能一直持续维持“高速发展”的。毕竟房子是耐用的固定资产，它甚至很难被视为“消费”。
所以房地产一旦饱和了，不是让位于汽车就是让位于手机、IT、金融甚至旅游。
这根本就不是个严肃的问题——会挤到房地产前面去的支柱产业甚至不会只有汽车一个。